高点的概率相当高。也有失败的时候，当第五浪未能抵达或者超越第三浪高点时，称之为失败的第五浪。当出现这种情况时，暗示市场并不如预期的强劲，无法达到理想升幅。深成指自2003年1月3日2673点以来的上攻就运行了完整的5小浪上攻，其中第5浪上攻受制于4月16日所创出的第3浪高点3525点，目前深成指虽仍在颈线之上，但已有双重顶雏形的可能。以这个仍在构筑过程中的M头为例说明其实战运用：

1、M头两个高点的相隔时间，原则上至少必须在一个月以上，并且右边高点可能会形成圆弧顶。深证成指在4月16日以阴十字星见顶3525点，5月末6月初再次上攻前高点附近，却无法形成有效的突破，两高点之间相隔已超过一个多月，且右边已形成了典型的圆弧顶，符合M头的技术要求。目前M头两个高点间相隔周期有缩短的倾向，特别是个股走势更加呈现出这一特征，因为“逃顶一日，抄底百日”已深入人心。因此大盘的研判应继续遵循经典理论，对个股而言这一标准可适度放宽，实战中可灵活主动。只要个股走势外观类似M形，就算两高点相距周期不够长，实战中也可视为M头。

江铃汽车（000550）在5月13日14.17元与5月26日14.28元的双顶、金杯汽车（600609）在5月15日9.30元与5月26日9.58元的双顶、齐鲁石化（600002）在5月16日6.19元与5月23日6.28元、白云机场（600004）在5月30日9.53元与6月11日9.47元的双顶都可视为M头。

2、左边高点位置是成交量较大的区域，而后下跌的成交量将萎缩，待股价回升时，成交量会增加，但无法超越左边高点的成交量。这符合“先见天量，后见天价”，右边高点成交量无法超越左边高点时，将形成明显的价量背离，股价自然下跌。目前深证成指右顶时的成交量明显低于左顶3525点时的成交量，显示出多头做多能量已不足。

3、M头的两个高点并不一定在同一水平上，相差少于3％是可以接受的。第二个头可能比第一个头要高，因为波浪理论认为上升推动浪必定是一浪高于一浪。当然也有可能在前一波高点附近时就下跌，从而以失败浪终结上攻。深证成指右顶最高摸至3521点，无法突破前高点3525点，M头雏形呈现。

4、股价跌破颈线时，有如电光火石般迅速，不需要成交量的配合就能向下跌破颈线，投资者要壮士断腕，毫不留情出局。颈线在跌破之后由支撑变成压力，股价随后会出现回抽，短暂反弹至颈线附近，这是最后的逃命机会。

江铃汽车是以巨阴向下突破颈线的，随后的反抽力度较小，以横盘代替有力的反弹，但也为继续出局的时机。

5、M头表示股价的升势已终结，其量度跌幅是由颈线开始计起，至少会再下跌从M头最高点至颈线之间的差价距离，当然有时也不一定会完成量度跌幅。

6、双重顶并不全都是反转信号，有时也会是整理形态，成为上升中继型中的箱体震荡，关键在于颈线或箱体下沿是否具有有效的支撑作用。实战中往往宁可信其有，不可信其无，只要有M头雏形出现还是谨慎为主。因此目前深证成指虽仍在M头颈线位之上，但我们还是谨慎为上，仍以M头雏形来对待。